Voorganger van de huidige molen was een wipmolen, die op 28 november 1825 afbrandde. In dat jaar werd op dezelfde plek een nieuwe achtkante molen gebouwd, met gebruikmaking van de krimpmuren en waterlopen van de verbrande molen.

In 1944 kwam een eind aan de windbemaling van de Schaapweipolder: op last van de Duitse bezetter moest een antitankgracht worden aangelegd en daartoe moest onder meer de molensloot worden gedempt. Het motorgemaal van de naburige Plaspoelpolder nam toen de bemaling van de beide gecombineerde polders (op de Schie) over.

Na de oorlog fuseerde de Schaapweipolder officieel met de Plaspoelpolder. De molensloot werd weer opengegraven maar de molen werd daarna nog beperkt gebruikt: de onderhoudstoestand was niet zo best meer en bovendien kon het gemaal van de Plaspoelpolder het werk goed aan. Vanaf ca. 1950 heeft de molen niet meer gemalen. 

Nadat de gemeente Rijswijk in 1960 eigenaar was geworden volgde meteen een restauratie: zo werden beide roeden vernieuwd. De molen kon daarna het resterende gedeelte van beide polders (waar inmiddels veel kantoren en woningen waren verrezen) bemalen. 

In 1988 was dit afgelopen: in verband met de verlenging van de autosnelweg A4 moest de molen worden verplaatst (de plannen hiervoor bestonden al jaren) en werd vervolgens op een geheel nieuwe fundering neergezet om de Hoekpolder onder Rijswijk te bemalen. Sinds die tijd is de molen eigendom van het Hoogheemraadschap van Delfland. In 1989 is de molen weer in gebruik genomen. 

Bij deze restauratie/verplaatsing zijn enige zaken veranderd: de diameter van het scheprad is met 50 cm. vergroot (zodat de molen bestand zou zijn tegen evt. polderpeilverlagingen) en verbreed van 36 naar 52 cm. Voor het benodigde extra vermogen kreeg de molen toen fokken op beide roeden. 
Helaas: op zijn nieuwe plaats is de molen na 1989 weer behoorlijk onder druk komen te staan, door de aanleg van beplantingen en een koppelstation en bijbehorende elektriciteitsleidingen met hoge masten. Rond 2008 was het maar de vraag, of het daarbij zou blijven en het koppelstation niet zou worden uitgebreid en er ook andere, hogere, masten zouden komen. 

In de vroege zomer van de 2016 zette men de molen stil, toen beide roeden grondig dienden te worden nagekeken. Geruime tijd gebeurde daarna niets: pas in september 2017 werden zij gestreken en vervolgens door roedensmid Straathof hersteld. Niet lang daarna werden zij weer gestoken. 
In 2020 kreeg het gehele achtkant nieuw riet.