Vóór 1877 stond deze molen te Nieuw-Buinen. In dat jaar werd hij door molenmaker H. Wiertsema uit Scheemda op de huidige plaats gebouwd voor enige boeren, die hem verhuurden. Huurders waren Egbert Luichjes, Lucas Oldenkamp, Vink en Vredevoogd. Een gevelsteentje herinnert aan de bouw.
In april 1904 brandde de achtkante bovenbouw af; Christiaan Bremer herbouwde de molen vervolgens op de bestaande onderbouw als ronde stenen molen . Eigenaar was toen G. Ketelaar.
Die bleef dat evenwel niet voor lang: in 'De Molenaar' van 27 september 1905 bood hij zijn vrijwel nieuwe molen te koop aan. De editie van 18 oktober 1905 van dit blad vermeldt dat de molen op 14 oktober voor ƒ 4425,-- was verkocht aan R.J. Mulder.
In 1939 werd een houten roede (met zelfzwichting) vervangen door een tweedehands Potroede en in 1951 een nieuwe windpeluw aangebracht. De houten roede kwam van de poldermolen te Leutingewolde, de ijzeren uit Meedhuizen.
De Eendracht werd in 1958 door Chris Bremer uit Adorp gerestaureerd, waarna de molen weer vele jaren in gebruik was. In 1975 werden nieuwe roeden gestoken.
Tenslotte werd er niet meer gemalen, mede als gevolg van de slechter wordende gezondheid van molenaar-eigenaar Johannes Mulder. Na diens dood op 6 maart 2004 erfde de Molenstichting Drenthe deze molen.
In het voorjaar van 2005 volgde zeer noodzakelijk werk aan de kap: nieuwe windpeluw, penbalk, middelbalk en lange schoren. De molen werd daarmee voorlopig draaivaardig gemaakt, maar toen was al duidelijk dat nog veel werkzaamheden nodig waren.
In april 2007 werd de kap afgenomen, als begin van uitvoerig herstel. De achtkante stenen onderbouw had men toen al dermate slecht bevonden, dat deze geheel diende te worden vernieuwd. Tijdens dit ingrijpende werk bleef de stenen bovenbouw op zijn plaats, ondersteund door een stalen korset. Nadat dit werk voltooid was, bracht men een nieuwe stelling aan. Op 29 oktober 2007 werd de geheel herstelde kap herplaatst, de staart aangebracht en de roeden gestoken. Op de binnenroede werd de zelfzwichting, die in 1975 was 'weggerestaureerd', in ere hersteld.
Begin 2016 kregen bovenwiel en -bonkelaar geheel nieuwe kammen.
